BEIJING (Reuters) - Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL), China’s biggest maker of batteries for electric vehicles, has begun mass production of high-nickel batteries, its chairman told investors last Friday.北京（路透社） - 中国最大的电动汽车电池制造商宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）董事长上周五告诉投资者，该公司已开始大规模生产高镍电池。
The so-called NCM 811 battery, which contains 80 percent nickel, 10 percent cobalt and 10 percent manganese, has a longer lifespan and allows electric vehicles to go further on a single charge, a key point of EV performance.
所谓的NCM 811电池，含有80％的镍，10％的钴和10％的锰，具有更长的使用寿命，并允许电动汽车一次充电，这是电动汽车性能的关键点。
“The company’s 811 products are already being mass-produced and the rate of progress will be based on customer demand,” CATL Chairman Zeng Yuqun said during an investor question and answer session on April 26, according to a transcript of the session sent to Reuters by the company on Tuesday.
该公司的811产品已经大规模生产，进展速度将根据客户需求而定，“CATL董事长曾毓群在4月26日的投资者问答环节中表示，根据发给路透社的会议记录该公司周二。
Zeng added that CATL, which is building a battery plant in Germany, is expected to further expand battery production capacity in the next two years.
Zeng补充说，正在德国建设电池厂的CATL预计将在未来两年内进一步扩大电池生产能力。
CATL said in an internal presentation in August last year that it planned to begin production of the next-generation NCM 811 batteries in 2019.
CATL在去年8月的一次内部报告中称，计划在2019年开始生产下一代NCM 811电池。
At that time, prices for cobalt were then almost double their current level of $34,500 a tonne.那时，钴的价格几乎是目前每吨34,500美元的两倍。
That prompted battery makers to seek to reduce their exposure to cobalt, most of which is mined in the Democratic Republic of Congo, including by switching from a NCM 532 composition in battery cathodes to the high-nickel 811.
这促使电池制造商寻求减少钴的暴露，其中大部分是在刚果民主共和国开采的，包括从电池阴极中的NCM 532组合物转换为高镍811。
Delegates at the Fastmarkets Battery Materials conference in Shanghai earlier this month expected the trend toward higher nickel content to continue even with cobalt prices tanking, while securing enough supply of nickel has now become a major concern.
本月早些时候在上海举行的Fastmarkets电池材料会议的代表们预计，即使在钴价下跌的情况下，镍含量仍将持续上升的趋势，同时确保足够的镍供应已成为主要关注点。
Ken Hoffman, leader of the McKinsey EV battery materials research group, told the conference that battery companies and automakers were “petrified about supply.”
麦肯锡电动汽车电池材料研究组的负责人肯·霍夫曼（Ken Hoffman）在会议上表示，电池公司和汽车制造商“对供应感到惶恐不安”。
Reporting by Tom Daly and Yilei Sun in BEIJING; Editing by Brenda Goh and Christian Schmollinger
美中企业家联谊会副会长林泳莉访问宁德时代新能源科技股份有限公司创始人曾毓群
宁德时代新能源科技股份有限公司创始人曾毓群与美中企业家联谊会副会长， 永利柏尔国际集团董事局主席林泳莉会谈后合影留念。
宁德时代新能源科技股份有限公司创始人曾毓群与美中企业家联谊会副会长林泳莉(中)、美中企业家联谊会理事代表和宁德侨办代表等展开座谈。
美中企业家联谊会副会长，永利柏尔国际集团董事局主席林泳莉 (Winny Power )与宁德市外侨办主任林岩峰合影留念。
2017年11月8日上午，美中企业家联谊会副会长、永利柏尔国际集团主席林泳莉、美中企业家联谊会理事杨梅芳在宁德侨办林萍科长陪同下，拜访宁德时代新能源科技股份有限公司创始人曾毓群。双方在中美贸易与投资、金融与合作发展等方面进行深入交流，林泳莉副会长还向曾毓群分享了自己曾在沙特及阿联酋的生活经验及一路一带沿线国家的经贸投资信息与资源，曾董事长也向林泳莉副会长等一行代表介绍宁德锂电池厂的长远发展的计划及不排除在海外投资设厂打算，并对美国多个州做过考察和调研， 双方并对今后的合作达成共识。会谈结束后，曾董事长还安排林泳莉等一行美国代表参观锂电池最新全自动化的生产线。参观考察后时代新能源有限公司， 美国代表一行还参观考察了在宁德的几个全国知名企业。
目前“宁德新能源科技有限公司“（简称ATL）和“宁德时代新能源科技股份有限公司（简称CATL）“两家龙头企业已分别成为全球第一的消费类聚合物锂离子电池制造企业和全球第二的锂离子动力电池制造企业。2017年，两大龙头企业产值将超过350亿元。
时代新能源拥有宇通、金龙、北汽、上汽、广汽、吉利等重要战略合作伙伴；不仅是国内唯一量产配套宝马、大众等国际著名车企的动力电池企业，还和标致、雪铁龙、日产、雷诺、奔驰、通用等联盟，产品将在2018～2019年推向市场。
林永莉女士现任永利柏尔国际集团董事局主席，总部设立在纽约，跨地区， 多元化经营，以促进中美贸易，构建优质中美商务关系。坐拥政治、媒体及商业领域众多合作伙伴，协助中国各省市政府，企业来美国招商投资， 提供商务咨询， 介绍客户， 开拓海外市场，举办各类专题讲座， 熟悉美国法规， 掌握市场动态，抓住投资及贸易商机而且提供一系列相关的指导和服务， 在中美贸易中将发挥更大的组织， 协调， 促进，服务作用。聚集高端政府资源， 金融资源， 外贸资源， 渠道资源，使企业快速实现高端商务资源的对接， 各种资源共享， 为企业快速成长搭建高端资源平台。
作为美中企业家联谊会副会长，林泳莉为人热情，充滿活力，具有創造性、靈活性和主動性，善于与不同文化和商業背景的人進行溝通，协助投資者在美國或中國尋找投資機會和項目。永利柏尔国际集团主席林泳莉（ Winny Power）于2017年8月28日受聘于中国管理科学研究院战略咨询智库专家。
据报道，美中企业家联谊会于2012年12月5日经纽约州政府批准成立，是一家非营利机构，旨在推动美国和中国的创业风潮，推动美中企业家之间的交流和合作，推广美中两国在鼓励、发展创业精神方面的成功实践和经验，推动两国政府更积极鼓励创业以及更好地保护企业家的权益，并促进会员以及会员和企业之间的交流与合作。
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